«Деньги лежат на земле. Только наклоняйся и поднимай», - сказала, прищурив глаза, женщина лет пятидесяти. Помолчав, хмыкнула и добавила: «И неважно их поднимает Черновецкий или его друзья». Я окинул взглядом очередь, в которой собралось уже человек 8-12 «товарищей по несчастью» и обматерил в душе нашего мэра. «Вот угораздило».
Была суббота, жара, выходной день, очень хотелось забиться в какой-нибудь холодок и забыть обо всем. Кто-то в этот день отдыхал в центре (кто в ресторан, кто на Майдан), кто-то выбрался на рынок за покупками, кто-то к родным, кто-то собирался за город. Но судьба всех собрала здесь – на Молодогвардейской, 9, возле 2-х метрового железного забора с колючей проволокой и воротами (с вырезанным окошком), напоминающие советские фильмы о местах заключения. С разницей лишь в том, что эти ворота беспристанно открывались, впуская и выпуская эвакуаторы, привозившие все новые и новые автомобили.
«Посмотрите на эти довольные морды», - сказала все та же женщина, глядя с презрением на троих мужиков, восседавших в эвакуаторе. «Да, уроды», - согласился я. Мужик, который стоял первым в очереди выругался. «Его можно понять», - подумалось. Невдалеке стояла его жена с целой горой разнообразных стройматериалов. Люди ремонт затеяли, скупились на Троещенском рынке. Вышли, а машины-то и нет.
«А мы сразу в милицию позвонили, думали – угнали. А нам говорят, позвоните сначала на штрафплощадку. Так, я, когда узнала, что здесь, так обрадовалась», - щебетала женщина лет 35. А очередь, все росла. Кто-то даже подсчитал, что в среднем на 5 привозимых машин, выпускают одну. Вот подъехали два пацаненка. Лет по 19. Сразу видно – мажоры. Их с Майдана утянули. Джип. Когда услышали, что без денег не отдают, а деньги немалые – задергались.
Цена зависит от объема двигателя, расстояния, откуда привезена, и года выпуска автомобиля. Сумма колеблется от 250 до 2000 гривен. Но обычная цена, как правило, 100 долларов. (410-480 грн.) В очереди знатоков не нашлось – почти что все - по первому разу. Но, прикинув, посчитали, что им с их объемом в 2,3 – гривен под 600 потянет, а то и больше. Благо – машина старая, 1986 года выпуска.
«Звони папе», - судорожно заметался пацаненок. «Он меня вообще убьет», - чуть не плача ответил второй, - «давай, лучше с наших соберем». И ребята начали обзванивать друзей, собирая деньги с Маши-Саши-Наташи, кто сколько сможет.
Процедура выдачи машины, по сути, занимает минимум времени. Остается только гадать, почему людей так долго мордуют под забором. Переступая порог ненавистных ворот, Вас встречают два изрядно «мятые», и, очевидно, уже спившиеся работники штрафплощадки. Направляют к вагончику в котором сидит третий – попристойнее, но видно, что это дело тоже любит. (Да, и понятно, работа у них, ведь, нервная).
Вы называете номер машины, Вам вручают копию протокола, в которой утверждается, что Вы таки нарушили правила и в присутствии понятых (все как положено с фамилиями и адресами) Ваша машина была изъята работниками ГАИ. Судя по тому, что протоколы заполнены разными почерками, они составляются на месте, очевидно, пока машину грузят на эвакуатор. Вы платите деньги, причем отдельно - за работу эвакуатора, отдельно – за стоянку на штрафплощадке – 10 грн/час. И Вы свободны. У столичных властей к Вам уже претензий нет.
По словам работника штрафплощадки, в день им удается «обслужить» около сотни машин. (Машины выдаются только с 14.00 - до 19.00). Причем, не имеет значения, речь идет о рабочем дне или выходном. «Всем заправляет ГАИ, в будни мы больше мотаемся по центру (Красноармейская, Шота Руставели, Саксаганская, Городецкого – самые жирные места – только вози. Не успели забрать – уже новые стоят)», - довольно сообщает работник эвакуаторной службы, - «а в выходные ребята в основном охотятся на базарах, рынках – там этого добра тоже навалом. Ну и, естественно, в местах развлечений», - устало улыбается мужик.
Так что, товарищи, будьте бдительны!
