Мафия таксистов, которая существует в аэропорту «Борисполь», стала притчей во языцех. Особенно после того, как из-за нее был уволен директор аэровокзала Борис Шахсуваров. Он, по словам вице-премьера Бориса Колесникова, не смог справиться с излишне навязчивым сервисом извозчиков, пишет
«Сегодня».
Журналисты газеты приехали в аэропорт днем — в это время сюда прилетает больше всего рейсов. Выяснив, что средняя такса до центра — 300 гривен, мы решили демпинговать и сбросили полтинник. Устроившись возле зоны прилета, стали ждать потенциальных пассажиров.
«Такси до центра не надо?» — только и успели поинтересоваться мы у одного мужчины, как тут же подошел грозного вида мужчина. «Парень, тут есть кому работать. А ты тут не работаешь. Иди отсюда», — резко сказал он. Кивнув, мы просто переместились в другой угол, но тут же подошел явно таксист. «Тут с новичками мы долго не разговариваем. Если не хочешь, чтобы тебе спустили колеса или машину поцарапали, езжай в другое место», — полушепотом сказал он.
Как «работает» рынок такси возле «Борисполя», нам все же рассказал один из таксистов Максим. По его словам, водителю из киевских служб такси, которые, например, сюда привезли пассажиров (вообще такса на обычные такси из аэропорта в город составляет 150-200 грн.), самим ловить клиентов не получится: парковка для них стоит 10 грн. в час, иначе штраф ГАИ. А вот на своих это правило не распространяется», — продолжает Максим. И действительно — мы сами заметили, как машины стоят под знаком «остановка запрещена», и инспектор ГАИ мило курит с водителем.
В зоне прилета терминала «В» работают фильтровщики. Они растворяются в толпе встречающих. Все владеют английским языком. По крайней мере, знают они его в том объеме, чтобы затребовать заоблачную цену в 100 евро. «За счет того, что они старослужащие, как в армии деды, они не ездят, а просто выводят пассажиров на улицу к своим же. За это получают 100 грн с клиента. Места там передаются из поколения в поколения. Кстати, стать таксистом здесь тоже непросто. Либо личная дружба с фильтровщиком, либо дружба с местными гайцами», — говорит Максим.
Он говорит, что фильтровщики — отличные психологи и должны уметь отличать, кто в Киеве впервые, а кто уже был здесь. «У кого не получается, ставят другого», — продолжает Максим. Местный таксист в обычный день совершает 4 поездки в Киев. Если учесть, что по 100 грн. с заказов он относит в кассу или фильтровщику, его суточный заработок составляет около $100, а вот доходы фильтровщика измеряются сотнями долларов день.
И как иллюстрация к сказанному Максимом — картина возле выхода из таможенной зоны терминала «В». «До Киева довезем. 300 гривен», — предлагает таксист. Но, услышав иностранную речь, тут же называет другую сумму — $80 (640 грн.). Иностранец довольно кивает, таксист хватает сумки, и все дружно направляются к выходу. «Есть категория иностранцев, которые просто садятся в машину, не спрашивая, сколько это стоит. А потом берутся за голову. Но ведь жаловаться некому и не на кого: что за фирма, что за машина никто не проверит. На это и расчет», — рассказывает Максим.
Попутку из аэропорта ловят только киевляне. Они знают, что если выйти от терминала и пройти 50 метров к дороге, подняв руку, до столицы можно доехать даже за 50 гривен. Киевлянин Сергей, который по долгу службы каждую неделю летает за границу, рассказал, что ему бы не хватило зарплаты, если бы всегда пользовался услугами этих таксистов. «Это обнаглевшая каста. Сначала лупят тариф вдвое выше нормального. Потом стоят у тебя над душой, пока ждешь приезда заказанного, и ноют: «Ну, поехали! Ну, ладно, давай дешевле. Ну, ладно, уговорил, поехали за 150», — рассказывает Сергей.
Одна из задач нового руководителя «Борисполя» — очистить его от таксистов—нелегалов, чтобы за аэропорт во время чемпионата было не стыдно, и он стал безопасным для туристов. По логике вещей должно быть так как во всех приличных аэропортах мира — в ряд стоят такси одной фирмы (или нескольких фирм), подходишь в первое свободное и едешь по счетчику или по фиксированному тарифу (иногда такси оплачивают в специальных стойках при выходе из аэропорта).
В самом аэропорту уверяют, что в новом строящемся терминале D в зале прилета будет работать единая служба такси с единым тарифом. Такая уже сейчас есть в терминале F. Правда, цены там немаленькие — от 250 до 400 гривен в зависимости от того, куда ехать по Киеву и на авто какого класса. Правда, иностранцам тут уже не называют цену в 100 евро. С помощью единой службы такси в аэропорту хотят прекратить существующие нынче торги между клиентами аэропорта и таксистами. «Такси выберем на тендере. И не должно быть так, чтобы пассажира хватали за руки. Сложно, конечно, проконтролировать, но мы найдем средства — поставим видеокамеры, придумаем что-то еще, чтобы пассажир не чувствовал разницы с западным аэропортом», — заявил Колесников.
