Люди, которые живут морем, сходя на берег мечтают об одном — вернуться под парус и снова вступить в противоборство со стихией, чтобы в очередной раз выстоять и стать сильнее.
«Не важно, кто ты на берегу. Важно – кто ты в море» — это один из неформальных, но очень значимых и точных девизов украинских спортсменов-парусников. Василий Гуреев — яхтсмен «Звездного» класса, неоднократный победитель украинских и международных регат, чемпион Европы 2010, 2011, 2012 гг. среди мастеров и чемпион мира 2012 г. среди грандмастеров, Президент парусной федерации Украины, член Национального олимпийского комитета поделился своими знаниями о том, какие качества нужны людям, чтобы состояться, как на море, так и на суше.
Василий Гуреев, как и любой яхтсмен, любит ветер. Ветер, даже шторм — это чистая энергия, мощь природы, которую человек берется обуздать с помощью паруса силой своих рук, рук своих товарищей, разумом, дальновидностью. Это жизнь в чистом, стопроцентном состоянии. Ведь яхта в море — это пять, а то и десять человек на крохотном пятачке. И все должны действовать как единый слаженный механизм. При этом важно, чтобы каждый работал на 100%. Иначе пострадает весь экипаж.
«У каждого своя функция, личная зона ответственности. Но все вместе члены экипажа — одна команда. И здесь уже думаешь не о себе, а о том, как не подвести товарищей» — рассказывает заслуженный тренер Украины В. Гуреев.
Кроме того, капитан должен смотреть вперед, анализировать ситуацию, принимать верные решения, нести ответственность за экипаж и за яхту. Амбиции же удовлетворяются победой над самым сильным штормом, когда без потерь капитан приводит свой экипаж домой.
«Под парусами – все, как и в жизни, только мощно, спрессовано. Чуть ошибешься, и последствия могут быть самыми тяжелыми», — рассказывает Василий Гуреев. Не удивительно, что и под парусом, и на суше наиболее всего он ценит в людях такое качество, как надежность: надежность партнера, надежность команды, надежность того человека, с которым выпало идти по жизни. Если человек чего-то не умеет — его можно научить, но вот вопрос: можно ли идти в море с тем, кто ненадежен, в кого ты не веришь? Надежность — это требование, которое Василий Гуреев выдвигает не только к команде, но и к себе, как к капитану. Также, одним из главных качеств руководителя, как на море, так и на суше, является умение быть ответственным и вести за собой коллектив в правильном направлении. Он знает не по наслышке: капитан должен не только просчитывать все на несколько шагов вперед, но и уметь настоять на своем. А в качестве убедительного примера он рассказал такую историю.
«Зима, январь месяц. Мы шли из Греции домой… Сильно штормило. По пути набрели на недостроенный яхт-клуб в Турции, и зашли туда переждать непогоду. Нам оставалось всего 150 миль до дома — однодневный переход. Но проходят сутки, вторые… шторм не стихает. Мы даже не могли выйти на берег — так сильно дул ветер. Но нужно было решать, что делать дальше, потому что неизвестно, сколько нам еще пришлось бы ожидать. Приняли метеосводку: через два часа ветер будет менять направление. Из своего яхтенного опыта я понял, что у нас есть один шанс — пройти оставшееся до дома расстояние, когда ветер будет менять направление. Это «разобьет» волну. Причем может быть, что за всю зиму второго такого шанса не будет. Я обратился с предложением к экипажу, но люди были категорически против выхода в море. Прошло некоторое время – часа три – ветер стал меняться, экипаж увидел, что стала меняться и волна. Тогда они пришли ко мне. И я оказался перед сложным выбором – команда готова, но наиболее благоприятное время было упущено.
Однако я точно знал, что если мы не выйдем сейчас, то уже никогда не решимся. И это не принятое вовремя решение, этот страх навсегда останутся с моим экипажем. Такое поражение отразится на всей их дальнейшей жизни. И я принял решение — выходим! Я взял ответственность на себя.
Мы вышли. Взяли рифы, уменьшили площадь паруса, шли почти на одном рангоуте. И все равно лодка глиссировала, скорость была 25-30 узлов. Наступала ночь. Лодку бросало на волнах… Это длилось часов шестнадцать. Было очень тяжело и физически, и морально. Но экипаж работал, каждый делал свое дело. Люди доверяли друг другу. И мы дошли! Вошли в бухту и все разом стихло… За скалой продолжался шторм, ревели смерчи, а мы оказались в тишине, в закрытой от ветра бухте… дома!».
В тот день Василий Гуреев в очередной раз убедился: капитан обязан принимать ответственность за принятое решение на себя, даже в ситуации, когда экипаж дает слабину. Потому что у команды есть общая цель. Потому что капитан – в ответе за всех, кто находится на его судне.
