В последние недели на востоке Украины практически ежедневно идут ожесточенные бои за донецкий и луганский аэропорты. Что и понятно - учитывая стратегическое значение данных объектов. В столичном аэропорту «Борисполь» автоматных очередей, взрывов снарядов не слышно, но за этот объект, на самом деле, тоже идет не менее жаркая война - экономическая. Причем, одна из сторон борьбы за «Борисполь», как и террористы ДНР и ЛНР, пользуется, что называется, «запрещенными приемами».
Трудности перевода
Заявление от международной компании «Дюфри Интернэшнл ЛТД» с жалобой на то, что нарушены ее права, в начале июля получили премьер-министр Украины Арсений Яценюк, Государственная служба Украины по вопросам регуляторной политики и развития предпринимательства и Антимонопольный комитет Украины.
Недоумение и возмущение известной компании вызвано тем, что ее не допустили к конкурсу на право заключения договоров аренды недвижимого государственного имущества и получения права в управлении магазинами беспошлинной торговли.
Причина - отсутствие у «Дюфри Интернэшнл ЛТД» опыта работы в Украине, что было одним из квалификационных условий конкурса. К слову, компания - один из мировых лидеров розничной торговли, давно и успешно работающий в 48 странах, управляющий 1350-ю магазинами в аэропортах, морских портах, на круизных лайнерах и т. д.
В результате победителями данного тендера, проведенного Фондом госимущества Украины 10 июня 2014 года, стали компания «Киеврианта» и «БФ энд ГБ Тревел Ритейл», которым на 10 лет будет предоставлено право аренды в «Борисполе» 3227-ми квадратных метров.
В «Дюфри» подозревают, что применение специфических условий отсева было специально выписано под них.
Юрушев - спонсор премьера?
Изучив обстоятельства конкурса, с таким выводом согласились в Госпредпринимательства, при этом признав, что в Украине «продолжается практика лоббирования интересов отдельных субъектов».
«Нам стало известно, что компании, для которых прописывались конкурсные требования, связаны с Леонидом Юрушевым», - говорится в заявлении ведомства.
Основанием для такого заявления послужило то, что вторым участником «БФ энд ГБ Тревел Ритейл» является принадлежащая Леониду Юрушеву «БФ Групп». Этот же миллиардер владеет и другим участником конкурса - «Киевриантой»!
Большей пикантности данной ситуации придает и то, что одним из соучредителей «БФ Групп», как сообщают СМИ, является Владимир Яценюк - дальний родственник нынешнего премьер-министра Украины.
Связывают Леонида Юрушева с Арсением Яценюком и другие «ниточки». Например, именно в период, когда Арсений Петрович руководил Нацбанком Украины (2004), Леониду Юрушеву удалось накопить стартовый капитал для создания банка «Форум». Позже, в период с 2008-го по 2010 год Леонид Леонидович сумел продать свой банк за 1 млрд. долларов, хотя активы банка оценивались всего в 250 млн. «зеленых». А в 2009-ом, накануне президентских выборов, кандидат на пост главы государства от «Фронта перемен» Арсений Яценюк, согласно данным НБУ, открыл счет своего избирательного фонда именно в банке «Форум». И, как утверждали политологи, именно Леонид Юрушев являлся основным спонсором предвыборной кампании кандидата.
Австрийский след
О личности Леонида Юрушева и истории создания его бизнес-империи известно немного. Грек по происхождению, родившийся в Донецке и бывший в молодости соратником экс-президента ФК «Шахтер» Ахатя Брагина. После смерти последнего в 1995 году Леонид Юрушев был вынужден уехать из Украины. На время вынужденной
«эмиграции», затянувшейся на пять лет, остановился в Вене, где получил австрийское гражданство.
Этим, вероятно, объясняется тот факт, что в число соучредителей «БФ Групп» входит еще один гражданин Австрии Артур Гранц. Эту загадочную фигуру называют куратором ряда проектов в международном аэропорту «Борисполь», которые реализуются совместно с нынешним руководством аэропорта.
Вообще стоит отметить, что австрийский «след» наблюдается в бизнес-связях многих представителей отечественного истэблишмента. В первую очередь, можно вспомнить, что именно в эту страну выводили свои финансовые и корпоративные активы братья Клюевы, сын экс-премьера Николая Азарова, Дмитрий Фирташ, получая «взамен» лояльность тамошней банковской и судебной систем. Пользуются благосклонностью тамошней Фемиды и банкиров, как пишут СМИ, и нынешние партнеры Юрушева из правительства Украины.
Коррупционные схемы в «Борисполе» - не убиенны
В международном аэропорту «Борисполь» Юрушев начал строить бизнес летом 2013 года. Вернее сказать, его ввели в свои коррупционные схемы одесские бизнесмены Борис Кауфман и Александр Грановский, взявшие в том же 2013-м под свой контроль
этот прибыльный государственный объект.
Через подконтрольный им топ-менеджмент «Борисполя», Кауфман и Грановский выжили из крупнейшего отечественного аэропорта почти все «не свои» для них и Юрушева компании, которые в течение многих лет оказывали услуги пассажирам и авиаперевозчикам.
Судя по всему, между одесскими бизнесменами, приближенными к старшему сыну тогдашнего президента Януковича, и Леонидом Юрушевым, входившим ранее в «енакиевскую группировку» и хорошо знакомым с
ближайшим окружением Виктора Федоровича, был заключен негласный договор о «мирном сосуществовании».
Принадлежащие Юрушеву магазины беспошлинной торговли из аэропорта не выжимали, однако и новых точек получения доходов Леониду Леонидовичу не предоставляли.
Но вот ситуация в стране кардинально поменялась. И старый политический партнер Юрушева из рядов оппозиции перепрыгнул во властные кабинеты, став премьер-министром. В итоге одесситы Кауфман и Грановский из основных бенефициаров, получавших многомиллионный теневой доход от «Борисполя», превратились во второстепенных. Тогда как «БФ Групп» из миноритарного «акционера» и получателя незаконных доходов превратилась в мажоритарного.
Старые же коррупционные схемы при этом остались «грановско-кауфмановскими», практически не изменилось и руководство столичного аэропорта. «Борисполь» и сегодня возглавляют «свои люди» этих бизнесменов: генеральный директор - Сергей Гомболевский (работал на своих патронов в одесском аэропорту в 2011-2012 годах), главный экономист - его жена Наталья, главбух - кума Натальи Гомболевской, начальник ревизионного отдела - ее подруга. Инициировала Наталья Гомболевская назначение на должность начальника службы горюче-смазочных материалов кума прежнего гендиректора «Борисполя» и коллегу ее мужа по работе в одесском аэропорту Вячеслава Хомякова.
Благодаря такой «сплоченности» коллектива можно легко скрывать следы многочисленных финансовых нарушений, коррупции, которые и сегодня процветают в столичном аэропорту.
Донецко-черновицкий тандем
Естественно, о ситуации в «Борисполе» знает (не может не знать) нынешний министр инфраструктуры Украины Максим Бурбак. Почему не реагирует? Вероятно, потому, что и сам он попал в министерское кресло хотя и не благодаря семейно-кумовским связям, но и не менее «прочным» и таким же «порочным» узам - земляческим. Ибо его малая
родина - Черновцы - родной город и для «революционного» премьер-министра Арсения Яценюка.
Причем, Бурбак и Яценюк - друзья с детства, старший брат «транспортного» министра - одноклассник Арсения Петровича. Родом из Черновцов и один из заместителей Максима Бурбака - Петр Пинкас (принимавший участие, к слову, в скандальной смене руководства «Украэроруха» в начале июня 2014 года).
В результате в кулуарах украинского политикума уже горько шутят, как когда-то о засилье «донецких» управленцев, так теперь о гегемонии «черновицких», как минимум, в транспортном ведомстве…
Кстати, возвращаясь к теме, с которой начинался наш материал: оказывается, конфликтам, связанным с заполнением терминала D в «Борисполе» магазинами, уже не один год. Первый подобный тендер был объявлен еще накануне Евро-2012, и победила в нем - с громким скандалом - структура еще одного уроженца Черновцов Андрея Иванчука. Несколько слов об этой загадочной фигуре, которую некоторые нескромно называют «серым кардиналом» Министерства инфраструктуры Украины.
Как удалось выяснить журналистам, Иванчук тесно общается с Арсением Яценюком с 1991 года. Они вместе учились в Черновицком госуниверситете, организовав в 1996-м совместную юридическую фирму «Юрек ЛТД». Во времена, когда Арсений Петрович председательствовал в Верховной Раде (2007-2008), Андрея Иванчука назначили заместителем главы НАК «Энергетическая компания Украины», через год - директором ГП «Укринтерэнерго», а его замом, к слову, сделали - нынешнего замминистра Петра
Пинкаса.
Еще одна интересная деталь: Андрея Иванчука, как оказалось, связывают отношения и с упоминавшимся выше австрийцем Артуром Гранцем, курирующем проекты в «Борисполе»! Считается, что назначение гендиректором «Борисполя» Сергея Гомболевского стало достижением их тандема, а не решением нынешнего министра инфраструктуры Максима Бурбака. Выбор Гомоболевского не совпадал с позицией министра, который лоббировал другую кандидатуру в «Борисполь» - Бориса Шахсуварова, бывшего главу наблюдательного совета компании Юрушева «Киеврианта», человека с российским паспортом (что пыталась опровергнуть СБУ).
Однако россиян Шахсуваров все же «влился» в «дружный» коллектив топ-менеджеров наибольшего украинского аэропорта, став заместителем генерального директора. В результате имеем ситуацию, в которой оба первых лица аэропорта и гендиректор
Гомболевский, и его заместитель Шахсуваров, фактически подконтрольны одному лицу - Андрею Иванчуку. То есть господин Иванчук решает если не все, то очень многие вопросы в «Борисполе», в то время как министр для этого государственного предприятия фигура, увы, номинальная…
Также стоит напомнить, что именно Иванчук первым возглавил партию «Фронт змин» в 2007 году. Сейчас он народный депутат от «Батькивщины», заместитель председателя фракции, председатель комитета ВР по вопросам экономической политики. СМИ его также называют «казначеем» партии.
Хватит ли у власти политической воли?
Как известно, сейчас Украина, обескровленная бежавшим президентом-клептоманом и войной на границе с Россией, очень надеется на поддержку международных финансовых институций. И в мае наша страна уже получила от МВФ 3 млрд. долларов из распланированных на два года семнадцати. Получение второго транша - 1,4 млрд. - намечено на конец августа, возможно, сентябрь. Да только будут ли переговоры с МВФ о следующих траншах такими же успешными, когда «в тылу» украинского премьера буйным цветом расцветает новая коррупционная пирамида?
Комментируя подозрительный конкурс, проведенный 10 июля, и недопуск к нему всемирно известной компании «Дюфри Интернэшнл ЛТД», в Госпредпринимательства резюмировали: «Это однозначно приведет к потерям для и так невысокого инвестиционного имиджа Украины, а также может повлиять на позицию Всемирного банка и МВФ при решении вопроса о выделении следующего транша».
«Ломка» коррупционных схем, построенных в отечественной авиаотрасли вполне может стать тестом на объективность и, соответственно, честность работы нынешнего правительства. Добьется ли власть от своих подчиненных, чтобы те навели реальный порядок в «Борисполе»? И если для этого потребуется снять своего земляка с транспортного ведомства и прикрутить «гайки» остальным однопартийцами - хватит ли у премьер-министра для этого политической воли? Хотелось бы в это верить. Хотя, признаться, верится с трудом.
