Украинский бизнес полнится «интересными» личностями с неоднозначным прошлым. Не исключением являются и бизнес-тандем Бориса Кауфмана и Александра Грановского. Во времена президентства Виктора Януковича они были так называемыми «смотрящими» за украинскими аэропортами «Борисполь», «Одесса» и «Симферополь», на которые припадало 75% всех пассажирских воздушных перевозок в Украине. Что же изменилось у бизнесменов за 2 года с момента бегства Януковича и как вообще им удалось втереться в доверие к «Семье» не будучи «донецкими»?
Кто такие?
Родился Александр Геннадьевич в июле 1972 года в Умани. Высшее образование получил на юридическом факультете Одесского государственного университета имени Мечникова. Позже закончил академию управления при президенте Украины. Бизнесом начал заниматься с молодости, на которую как раз припал распад СССР. Успехи в предпринимательской деятельности позволили ему в 22 года занять пост коммерческого директора на одесском предприятии «Эвас». С этого момента начал заниматься созданием собственных проектов: 1997 год – учреждение компании «Монтажгорстрой»; 1998 год – учреждение компании «VIP Одесса» и торгового дома «Каштан».
В 2002 году переписал весь свой бизнес на отца – Геннадия Грановского. Этот шаг был связан с избранием в Верховную Раду VI созыва по спискам Социал-демократической партии Украины. В 2006 году потерпел фиаско пытаясь пройти в Верховную Раду по спискам блока «НеТАК». В этом же году вернулся в бизнес, присоединившись к своему партнеру Борису Кауфману в проекте по созданию «алкогольного» торгового дома «Мягков» в Российской Федерации. В 2008 году он избавился от «алкогольного» бизнеса, продав ТД «Мягков» российским предпринимателям, а Одесский завод шампанских вин (торговые марки «Одесса», «L’Oddesika», «HenryRederer») итальянцам.
Полученные средства Александр Грановский использовал на создание компании VertexUnited в партнерстве с Борисом Кауфманом. В собственность этой компании вошли: гостиницы «Бристоль», «Лондонская», «Президент Отель»; активы предприятия «Финбанк»; компания купила у UMH (бывшей фирмы главы АПУ Бориса Ложкина) журнал и сайт «Фокус».
Родился Борис Рафаилович в ноябре 1973 года в Одессе. Во время учебы на юридическом факультете в Одесском государственном университете имени Мечникова познакомился со своим будущим партнером по бизнесу Александром Грановским. Однако судьба не сразу свела их вместе.
В 1995 году занимался развитием кейтерингового бизнеса на крупных круизных лайнерах («Ольвия», «Тарас Шевченко», «Шота Руставели»). Уже через два года работы в этой сфере он создал компанию «K&O», которая, впоследствии, купила лайнеры «Ольвия» и «Шота Руставели» выгодно перепродав их в 2000 и 2001 году международным компаниям.
В 2001 году занял пост председателя набсовета предприятия «1-й ликеро-водочный завод». По его решению была создана торговая марка «Мягков», которая за 4 месяца после создания захватила более 5% украинских потребителей среднеценовых алкогольных продуктов. Уже через год Кауфман возглавил корпорацию «Оверлайн». Ее главными активами стали «1-й ликероводочный завод», Одесский завод шампанских вин, «Измаильский винный завод», а также торговый дом Goldenline. В 2003 году вошел в состав крупных акционеров предприятия «Финбанк».
В 2014 году он перестал быть акционером «Финбанка». Согласно информации СМИ, компания Vertex United обнулила свои активы в уставном капитале этого банка. На сегодняшний день менеджеры из структур Грановского и Кауфмана контролируют международный аэропорты «Борисполь» и «Одесса».
Аэропорт «Одесса»
В 2009 году тандему Кауфман-Грановский удалось при помощи махинаций приватизировать крупную компанию по дноуглублению «Черномортехфлот». За последующие три года ее трансформировали в Частное акционерное общество и умудрились заработать более 350 млн грн. (неплохая покупка, неправда ли?). Подзаработав денег, они пошли на «расширение». В 2011 году бизнесмены получили от Одесского городского совета разрешение на реконструкцию международного аэропорта «Одесса». Фактически, это позволило его приватизировать. На сегодняшний день государству принадлежит лишь 25% аэропорта, а остальное компании Odessa Airport Development. Согласно информации источников, такой лакомый кусочек достался им после личного звонка Виктора Януковича.
Согласно договоренностям между властями и бизнесом, взамен фирма «Одесса аэропорт девелопмент» должна была построить новый аэровокзальный комплекс и реконструировать взлетную полосу (сумма этих изменений должна была составить $180 млн). Через пару месяцев после этого менеджеры Кауфмана-Грановского вошли еще и в правление и набсовет аэропорта «Симферополь», а одна из их дочерних компаний Van den Aker Holding (Голландия) выиграла тендер по реконструкции главного аэропорта Крыма.
В середине лета 2013 года при активном содействии тандема Кауфмана-Грановского Одесский аэропорт возглавил некий гражданин Сурен Сарданян, имеющий тесные связи с Александром Вилкулом, который на тот момент занимал кресло вице-премьер-министра. В это же время компанию «Одесса Аэропорт Девелопмент» возглавил Алексей Кочанов, входящий в группу менеджеров Александра Грановского. Уже через месяц после этого государственный «Укрэксимбанк» (одни из главных инструментов по расхищению государственных денег «эпохи Януковича» (ред.)) решил под государственные гарантии предоставить аэропорту Одессы кредит в размере $30 млн. Эти деньги, конечно же, государству никто не вернул.
В начале осени 2013 года руководство аэропорта объявило тендер по реконструкции. В результате проведения «теневого» конкурса, тендер на сумму 1,63 млрд грн выиграла фирма «Спецрембуд». По документам она никак не связана с структурами Кауфмана-Грановского, однако при детальном изучении документов оказалось, что она зарегистрирована по адресу проспект Шевченко 4а в Одессе. А еще по этому адресу находится «Финбанк» и несколько фирм подконтрольных тандему. Сомнения в том, что «Спецрембуд» принадлежит им окончательно исчезли, когда оказалось, что по условиям тендера его участники должны были предоставить обеспечение в 16 млн грн именно в «Финбанке». Вот такой вот «ход конем».
С приходом новой власти, тендер пыталась оспорить прокуратура Одесской области, однако, эту проблему Кауфман решил при помощи одного визита в администрацию президента Петра Порошенко. Там он переговорил со своим старым знакомым Борисом Ложкиным, у которого пару лет назад купил журнал «Фокус».
После этого визита прокуратура проиграла суд против «Спецрембуда» и даже отказалась подавать апелляцию. Интересно, во сколько же обошлось решение этой проблемы тандему Кауфмана-Грановского. Зная Бориса Ложкина, можно предположить, что сумма явно была не маленькой.
Аэропорт «Борисполь»
Летом 2013 года менеджер из группы Кауфмана-Грановского Алексей Кочанов был назначен гендиректором аэропорта «Борисполь». Сразу же после этого, все права на предоставление услуг в главном аэропорту Украины перешли к компаниям Грановского и Кауфмана, среди которых, к примеру «Аэропорт Хэндлинг». Занимательный факт: вместе с собой Кочанов привел в менеджмент «Борисполя» Сергея Гомболевского с которым работал в Одессе. Еще одним членом «команды» стала его жена Наталья Гомболевская. Вся эта «братия» добилась того, что все виды услуг в аэропорту (хэндлинговые услуги, беспошлинная торговля, кейтеринг и т.д.) сконцентрировались у компаний принадлежащих тандему.
После бегства Виктора Януковича из Украины активисты Майдана потребовали отстранить Алексея Кочанова от должности гендиректора «Борисполя». По указанию революционного министра инфраструктуры Максима Бурбака Кочанова уволили, а на его место назначили Сергея Гомболевского. Да-да, именно того, который попал в руководство «Борисполя» благодаря Кочанову и обязан ему и его покровителям «по гроб жизни». Но вот незадача – он ничем не отличается от своего предшественника и был одним из менеджеров исполнявших волю «Семьи».
Сегодня Гомболевский является марионеткой Кауфмана и Грановского. Свою жену Наталью он вернул в штат аэропорта, сделав главным экономистом. Видя такого человека в руководящем составе аэропорта диву даешься. Никого не смущает даже тот факт, что он (вместе с женой) когда то был уволен из «Борисполя» за финансовые махинации. Кроме того, в свое время он был исполнительным директором в фирме «Аэропорт Одесса», подконтрольной все тем же Кауфману и Грановскому.
Прошло уже почти два года с момента бегства Виктора Януковича из Украины, а коррупционных схемы и мошенничества, запущенные при его содействии до сих пор действуют и приносят мошенникам немалые деньги. Одним из таких проектов является тотальный контроль над украинскими аэропортами. Сегодня их, как и во времена «проффесора», контролируют Борис Кауфман и Александр Грановский. И, судя по тому, что никто их не пытается отодвинуть от контроля, — им удалось договориться с новой властью и в ближайшее время все останется как раньше. Вот такая вот история.
