МАРАЗМАРИЙ

2017.06.20

Повышение тарифов на проезд в Киеве имеет необъяснимое происхождение

Должны ли пассажиров волновать «внутренние проблемы» исполнителей услуг?

Picture

Ну, вот и случилось: проезд в Киеве подорожает. Вопрос «на сколько?» возникает сразу. И вы знаете, он сразу же раздваивается на два ответа. Один: «Фигня, всего на 1 гривну в метро и на 1 гривну в наземном транспорте». Приняли? Молодцы, у вас всё хорошо и с зарплатой и с пенсией, поздравляем. И вы сидите пнём дома, на лавочке во дворе с семечками или айфоном в руках, и вам это по барабану. Молодцы.

Второй ответ: проезд в Киеве подорожает на 35% в среднем.

Поскольку мы далеки от высшей математики, как науки, оперирующей всякими «дискретностями» и «актуарностями», мы сразу переходим к новейшему математическому течению – «математике гармонии», основанной на теории «золотого сечения». То есть нас интересует, грубо говоря: насколько новые проездные тарифы «гармонируют» с нашим кошельком?

Вопрос не праздный. Если прыгнуть в троллейбус, под креслами проползти мимо кондуктора, и проехать на базар пару остановок – это одно. Если проехать на халяву в троллейбусе, то небходимо потом, для гармонии же, перепрыгивать через турникеты метро, а там столько всяких натренированных контролёров и охранников… Получается – никак.

Но если вы ежедневно совершаете поездки на двух видах городского транспорта, а бывает, и  больше, то вы тратите в день минимум 12 гривен на это дело.

Правда, мы забыли о злобных водителях маршруток… Помните, как чуть не поссорились господа Розенко с господином Ревой по поводу повышения проездных тарифов в маршрутных такси? Розенко тогда ещё пообещал, что «завтра цены вернутся…» Ага. Цены – не кометы. Кругами не ходят. Цены наши – как метеоры. Попадает прямо между глаз, а дальше от выносливости вашего организма и «безграничности денежного обеспечения» зависит. Так и тут: маршрутные такси у нас сегодня есть и по 5, и по 6, и по 7, и по 12 (между прочим, в основном для тех, кто из пригорода на работу ездит)… Умножаем в соответствии с правилами (элементарной математики, не подумайте чего лишнего) на 22 рабочих дня в году… Плюсуем сюда напавшую на население внезапно, из-за угла в 2 раза возросшую квартплату, коммунальные тарифы держим в уме…

А знаете, почему всё это?

Пытались найти более-менее «приличное»  объяснение в «Публичном аудите». Но его ведущий аналитик Владимир Тарчинский, разбираясь с ситуацией, отметил, что официальная отчетность за 2016 год показывает, что "Киевпасстрансу", после повышения цен на проезд удалось завершить год с прибылью в 117 млн грн. (!!!) А далее произнёс загадочную фразу:

"Но в 2017 году "Киевпасстранс" снова сдает финансовые позиции. Скорее всего, это связано с ростом тарифов на коммунальные услуги, повышением минималки до 3200 грн. и прочим".

Ладно, с «прочим» мы согласны. Тут вообще что угодно напихать можно, вплоть до подорожания «лоукостов» в направлении Канар, где иногда проводят загадочные «конференции» многие наши «обслуживающие предприятия». Но вот «коммунальные услуги»…

Что, в домах руководителей и водителей «Киевпасстранса» резко подорожал газ, свет и вода? Так оно у всех подорожало…  Подорожало электричество для троллейбусов?  А с этим – к Диме Вовку, Главнюку по этой части…

Сложнее с метро. Потому что сегодня нам идёт отрыжка «тяжкой дружбы» команды почившего в Ростове   толипрезидентатолинет Януковича, заключившей в своё время, непонятно на кой, странный договор, по которому наш метрополитен не только переходил в практическую собственность России, но ещё и рабочих-метростроевцев из Питера завезти собирались! Да ещё там закупки вагонов тяжкие… Вляпались, в общем. И за 2016 год откуда-то набралось 1,7 млрд новых долговых обязательств…

Но это ерунда. С этим можно управляться. Но искренне изумляет «вековечная» позиция, и беспрестанное нытьё всех метрополитеновцев страны про «экономически обоснованный» проездной тариф  на поездки в метро. Если честно, то это даже неинтересно для критики. Во всех городах мира метро находится  на содержании муниципалитетов и госбюджетов по одной простой причине: все виды муниципального транспорта  являются составной частью ЖИЗНОБЕСПЕЧЕНИЯ жителей города. Кто помнит, что было во время суточной остановки метро в феврале 2014 года в Киеве, тот понимает, что это значит.

Транспорт – это как еда и как вода.

А совсем недавно и сам мэр Кличко, и киевские депутаты по всем каналам разносили радостную весть о «значительном перевыполнении городского бюджета на 25%». К этой информации даже Андей Парубий, спикер наш ненаглядный приобщился.

И что, слабо попридержать цены на проезд хотя бы… Ну, хотя бы до будущего года?

Когда вступят в силу наобещанные Владимиром Гройсманом новые офигительные пенсии и не менее ошизительные средние зарплаты. И киевлянину все эти тарифы-шмарифы вообще будут – до… До электрической лампады Димы Вовка.

А вот убытки – прибыли отдельно «Киевпасстранса» и отдельно киевского метрополитена – это их «личное» дело.

Как там говорил наш трибунный классик Ляшко?

«Красти менше треба!»

Иван ЕЛИСТРАТОВ

Больше новостей из этой рубрики

Читайте Также

все новости из этой рубрики

Маразмарий

СТЕНКА НА СТЕНКУ