Ну, вот и случилось: проезд в Киеве подорожает. Вопрос «на сколько?» возникает сразу. И вы знаете, он сразу же раздваивается на два ответа. Один: «Фигня, всего на 1 гривну в метро и на 1 гривну в наземном транспорте». Приняли? Молодцы, у вас всё хорошо и с зарплатой и с пенсией, поздравляем. И вы сидите пнём дома, на лавочке во дворе с семечками или айфоном в руках, и вам это по барабану. Молодцы.
Второй ответ: проезд в Киеве подорожает на 35% в среднем.
Поскольку мы далеки от высшей математики, как науки, оперирующей всякими «дискретностями» и «актуарностями», мы сразу переходим к новейшему математическому течению – «математике гармонии», основанной на теории «золотого сечения». То есть нас интересует, грубо говоря: насколько новые проездные тарифы «гармонируют» с нашим кошельком?
Вопрос не праздный. Если прыгнуть в троллейбус, под креслами проползти мимо кондуктора, и проехать на базар пару остановок – это одно. Если проехать на халяву в троллейбусе, то небходимо потом, для гармонии же, перепрыгивать через турникеты метро, а там столько всяких натренированных контролёров и охранников… Получается – никак.
Но если вы ежедневно совершаете поездки на двух видах городского транспорта, а бывает, и больше, то вы тратите в день минимум 12 гривен на это дело.
Правда, мы забыли о злобных водителях маршруток… Помните, как чуть не поссорились господа Розенко с господином Ревой по поводу повышения проездных тарифов в маршрутных такси? Розенко тогда ещё пообещал, что «завтра цены вернутся…» Ага. Цены – не кометы. Кругами не ходят. Цены наши – как метеоры. Попадает прямо между глаз, а дальше от выносливости вашего организма и «безграничности денежного обеспечения» зависит. Так и тут: маршрутные такси у нас сегодня есть и по 5, и по 6, и по 7, и по 12 (между прочим, в основном для тех, кто из пригорода на работу ездит)… Умножаем в соответствии с правилами (элементарной математики, не подумайте чего лишнего) на 22 рабочих дня в году… Плюсуем сюда напавшую на население внезапно, из-за угла в 2 раза возросшую квартплату, коммунальные тарифы держим в уме…
А знаете, почему всё это?
Пытались найти более-менее «приличное» объяснение в «Публичном аудите». Но его ведущий аналитик Владимир Тарчинский, разбираясь с ситуацией, отметил, что официальная отчетность за 2016 год показывает, что "Киевпасстрансу", после повышения цен на проезд удалось завершить год с прибылью в 117 млн грн. (!!!) А далее произнёс загадочную фразу:
"Но в 2017 году "Киевпасстранс" снова сдает финансовые позиции. Скорее всего, это связано с ростом тарифов на коммунальные услуги, повышением минималки до 3200 грн. и прочим".
Ладно, с «прочим» мы согласны. Тут вообще что угодно напихать можно, вплоть до подорожания «лоукостов» в направлении Канар, где иногда проводят загадочные «конференции» многие наши «обслуживающие предприятия». Но вот «коммунальные услуги»…
Что, в домах руководителей и водителей «Киевпасстранса» резко подорожал газ, свет и вода? Так оно у всех подорожало… Подорожало электричество для троллейбусов? А с этим – к Диме Вовку, Главнюку по этой части…
Сложнее с метро. Потому что сегодня нам идёт отрыжка «тяжкой дружбы» команды почившего в Ростове толипрезидентатолинет Януковича, заключившей в своё время, непонятно на кой, странный договор, по которому наш метрополитен не только переходил в практическую собственность России, но ещё и рабочих-метростроевцев из Питера завезти собирались! Да ещё там закупки вагонов тяжкие… Вляпались, в общем. И за 2016 год откуда-то набралось 1,7 млрд новых долговых обязательств…
Но это ерунда. С этим можно управляться. Но искренне изумляет «вековечная» позиция, и беспрестанное нытьё всех метрополитеновцев страны про «экономически обоснованный» проездной тариф на поездки в метро. Если честно, то это даже неинтересно для критики. Во всех городах мира метро находится на содержании муниципалитетов и госбюджетов по одной простой причине: все виды муниципального транспорта являются составной частью ЖИЗНОБЕСПЕЧЕНИЯ жителей города. Кто помнит, что было во время суточной остановки метро в феврале 2014 года в Киеве, тот понимает, что это значит.
Транспорт – это как еда и как вода.
А совсем недавно и сам мэр Кличко, и киевские депутаты по всем каналам разносили радостную весть о «значительном перевыполнении городского бюджета на 25%». К этой информации даже Андей Парубий, спикер наш ненаглядный приобщился.
И что, слабо попридержать цены на проезд хотя бы… Ну, хотя бы до будущего года?
Когда вступят в силу наобещанные Владимиром Гройсманом новые офигительные пенсии и не менее ошизительные средние зарплаты. И киевлянину все эти тарифы-шмарифы вообще будут – до… До электрической лампады Димы Вовка.
А вот убытки – прибыли отдельно «Киевпасстранса» и отдельно киевского метрополитена – это их «личное» дело.
Как там говорил наш трибунный классик Ляшко?
«Красти менше треба!»
Иван ЕЛИСТРАТОВ